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神戸市交通局 2000形 西神・山手線


神戸市交通局 2000形 西神・山手線

[ 神戸市交通局 2000形 西神・山手線 ]

2000形は相互直通運転を行う
北神急行電鉄の開業にあわせて
1988年に登場した通勤形電車です。

1000形をベースに製造されたアルミ車体の車両で
使用している機器も最新のVVVFインバータではなく
1000形と同じチョッパ制御を採用して登場しています。

2000形は6両編成4本が導入され
2013年からは制御機を
VVVFインバータに変更して現在も活躍中です。

神戸市営地下鉄 [ 奥田英夫 ]




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全盛期の神戸市電(上) [ 小山敏夫 ]




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神戸市交通局 5000形 海岸線


神戸市交通局 5000形 海岸線

[ 神戸市交通局 5000形 海岸線 ]

5000形は海岸線の開業にあわせて2001年に登場した
鉄輪式リニアタイプの通勤形電車です。

建設コスト削減のため車体は
ほかの鉄輪式リニアと同じ小型車体を採用しています。

5000形はすべて4両編成10本が製造され活躍中で
6両編成化も可能になっています。

神戸市営地下鉄 [ 奥田英夫 ]




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神戸市交通局 3000形 西神・山手線


神戸市交通局 3000形 西神・山手線

[ 神戸市交通局 3000形 西神・山手線 ]

3000形は西神南駅の開業にあわせて
1993年に登場した通勤形電車です。

車体は1000形や2000形と同じアルミ車体で
前面は丸みのある流線型で、
神戸市交通局の電車では初めて
VVVFインバータを採用しています。

3000形は6両編成6本が製造され現在も活躍中です。

神戸市営地下鉄 [ 奥田英夫 ]




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神戸市交通局 1000形 西神・山手線


神戸市交通局 1000形 西神・山手線

[ 神戸市交通局 1000形 西神・山手線 ]

1000形は西神線の開業にあわせて
1977年に登場した通勤形電車です。

車両は関西の私鉄によくある19m3ドアで
架線集電式を採用し、
カラーリングは神戸市電から受け継いだ
緑色をアレンジしたデザインを使っています。

1000形は4両編成で運行を開始し、
その後増備を繰り返して
現在は6両編成18本が活躍中です。

神戸市営地下鉄 [ 奥田英夫 ]




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