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神戸市交通局 6000形 西神・山手線

神戸市交通局 6000形 西神・山手線

[ 神戸市交通局 6000形 西神・山手線 ]

6000形は西神・山手線のホームドア設置に向けて
2018年に登場した通勤形電車です。

神戸市電から続いていた緑系のカラーリングを
受け継ぎつつ未来的な外観の電車で
西神・山手線の車両をすべて置き換えるため
順次導入されていく予定です。

神戸市営地下鉄 [ 奥田英夫 ]




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[ 神戸市交通局の車両図鑑 ]

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神戸市交通局 2000形 西神・山手線

神戸市交通局 2000形 西神・山手線

[ 神戸市交通局 2000形 西神・山手線 ]

2000形は相互直通運転を行う
北神急行電鉄の開業にあわせて
1988年に登場した通勤形電車です。

1000形をベースに製造されたアルミ車体の車両で
使用している機器も最新のVVVFインバータではなく
1000形と同じチョッパ制御を採用して登場しています。

2000形は6両編成4本が導入され
2013年からは制御機を
VVVFインバータに変更して現在も活躍中です。

神戸市営地下鉄 [ 奥田英夫 ]




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[ 神戸市交通局の車両図鑑 ]

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神戸市交通局の車両図鑑

西神・山手線の車両

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   700形
   (1968年廃止)





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神戸市交通局 5000形 海岸線

神戸市交通局 5000形 海岸線

[ 神戸市交通局 5000形 海岸線 ]

5000形は海岸線の開業にあわせて2001年に登場した
鉄輪式リニアタイプの通勤形電車です。

建設コスト削減のため車体は
ほかの鉄輪式リニアと同じ小型車体を採用しています。

5000形はすべて4両編成10本が製造され活躍中で
6両編成化も可能になっています。

神戸市営地下鉄 [ 奥田英夫 ]




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神戸市交通局 3000形 西神・山手線

神戸市交通局 3000形 西神・山手線

[ 神戸市交通局 3000形 西神・山手線 ]

3000形は西神南駅の開業にあわせて
1993年に登場した通勤形電車です。

車体は1000形や2000形と同じアルミ車体で
前面は丸みのある流線型で、
神戸市交通局の電車では初めて
VVVFインバータを採用しています。

3000形は6両編成6本が製造され現在も活躍中です。

神戸市営地下鉄 [ 奥田英夫 ]




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