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能勢電鉄の車両図鑑

   能勢電鉄 5100系

   5100系
   

   能勢電鉄 3100系

   3100系
   

   能勢電鉄 1000系

   1000系
   (2001年引退)


   能勢電鉄 50形

   50形
   (1982年)引退


阪急電鉄 宝塚線、箕面線、京都線、千里線、嵐山線、能勢電鉄 1950~1980年代の記録 / 生田誠 【本】




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能勢電鉄 3100系

能勢電鉄 3100系

[ 能勢電鉄 3100系 ]

3100系は1997年に登場した通勤形電車です。

元は阪急電鉄で1964年に登場した3100系で
主に箕面線で活躍していた車両を
前面デザインなどを改造したうえで譲渡されています。

3100系は4両編成1本のみの
レア編成で現在も活躍中です。

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能勢電鉄 50形

能勢電鉄 50形

[ 能勢電鉄 50形 ]

50形は引退した車両の機器を再利用して
1953年に登場した電車です。

当時の能勢電鉄には併用軌道があったため
車体は路面電車のような見た目で
50形2両と兄弟車の60形2両が製造されています。

50形は能勢電鉄線に大型車が走れるようになると
50形と60形の1両ずつが引退し
残りの2両が川西能勢口駅と川西国鉄前を結ぶ
750mほどの区間を結ぶ電車として
この区間が廃線になる1982年まで活躍しました。

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能勢電鉄 1000系

能勢電鉄 1000系

[ 能勢電鉄 1000系 ]

1000系は老朽化した車両を置き換えるため
1986年に登場した通勤形電車です。

元は阪急の1010系や1100系で
4両編成2本が導入されました。

譲渡の際に600V対応に改造されたほか
前面のライトや方向幕が増設されたので
阪急時代とは少し印象が変わっています。

1000系は導入から何度もカラーリングが変更され
最終的にベージュとオレンジを組み合わせた
通称「フルーツ牛乳」色で2001年まで活躍しました。

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能勢電鉄 5100系

能勢電鉄 5100系

[ 能勢電鉄 5100系 ]

5100系は2014年に登場した通勤形電車です。

元は阪急宝塚線で活躍していた5100系ですが
引退して能勢電鉄用に改造されました。

床下機器などは阪急時代と同じですが、
前面の車体番号の位置が変更され
行き先表示器やヘッドライトがLEDになるなど
微妙に変化しています。

5100系は4両編成2本が現在活躍中です。

ちなみに改造工事は阪神電鉄の工場で行われたので
一時期、阪神尼崎の留置線に阪急の車両が止まっている
なんとも不思議な景色になっていました。



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