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能勢電鉄 1700系


能勢電鉄 1700系

[ 能勢電鉄 1700系 ]

1700系は1990年に登場した通勤形電車です。

元は阪急電鉄2000系
譲渡時に前面方向幕設置や
600V対応工事が施され
4両編成9本が導入されました。

車内は阪急時代とほとんどかわらず
カラーリングは当初オレンジ色と緑色や
フルーツ牛乳色でしたが
現在は阪急と同じ色に戻されています。

現在は老朽化のため3編成が引退していますが
残りの6編成はまだ活躍中です。



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[ 能勢電鉄の車両図鑑 ]

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能勢電鉄の車両図鑑


能勢電鉄は阪急電鉄宝塚線の川西能勢口駅から
妙見口駅まで伸びる妙見線と
途中の山下駅から分岐して日生中央駅まで伸びる
日生線やケーブルカーを運行している鉄道です。

阪急電鉄から列車が乗り入れたり
阪急の子会社ということもあって
阪急電鉄からの譲渡車両が多く使用されています。

   能勢電鉄 5100系

   5100系

   能勢電鉄 3100系

   3100系

   能勢電鉄 1700系

   1700系


   能勢電鉄 1000系

   1000系
   (2001年引退)

   能勢電鉄 50形

   50形
   (1982年)引退




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能勢電鉄 3100系


能勢電鉄 3100系

[ 能勢電鉄 3100系 ]

3100系は1997年に登場した通勤形電車です。

元は阪急電鉄で1964年に登場した3100系で
主に箕面線で活躍していた車両を
前面デザインなどを改造したうえで譲渡されています。

3100系は4両編成1本のみの
レア編成で現在も活躍中です。

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能勢電鉄 50形


能勢電鉄 50形

[ 能勢電鉄 50形 ]

50形は引退した車両の機器を再利用して
1953年に登場した電車です。

当時の能勢電鉄には併用軌道があったため
車体は路面電車のような見た目で
50形2両と兄弟車の60形2両が製造されています。

50形は能勢電鉄線に大型車が走れるようになると
50形と60形の1両ずつが引退し
残りの2両が川西能勢口駅と川西国鉄前を結ぶ
750mほどの区間を結ぶ電車として
この区間が廃線になる1982年まで活躍しました。

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能勢電鉄 1000系


能勢電鉄 1000系

[ 能勢電鉄 1000系 ]

1000系は老朽化した車両を置き換えるため
1986年に登場した通勤形電車です。

元は阪急の1010系や1100系で
4両編成2本が導入されました。

譲渡の際に600V対応に改造されたほか
前面のライトや方向幕が増設されたので
阪急時代とは少し印象が変わっています。

1000系は導入から何度もカラーリングが変更され
最終的にベージュとオレンジを組み合わせた
通称「フルーツ牛乳」色で2001年まで活躍しました。

能勢電鉄1000系4両セットA




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