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JR西日本 キハ35形300番台 和田岬線

JR西日本 キハ35形300番台 和田岬線

[ JR西日本 キハ35形300番台 和田岬線 ]

キハ35形300番台は山陽本線の
兵庫駅-和田岬駅の1駅しかない支線
通称「和田岬線」を走る客車列車を置き換えるため
1990年に登場した気動車です。

改造にはキハ35形0番台8両が使用され
兵庫駅と和田岬駅のホームが同じ方向にしかないことから
反対方向のドアは車体中央を除き閉鎖され、
最高速度が30キロの路線なので
片方の車両からエンジンを撤去して
2両1組の低出力な気動車に改造されています。

和田岬線では6両で運行され活躍していましたが
和田岬線が電化されることになり
2001年に引退しました。

JR103系関西形 和田岬線 6両編成セット




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[ 2017/04/30 18:00 ] 鉄道図鑑 JR西日本 | TB(0) | CM(0)

JR西日本 キハ30形 広島色

JR西日本 キハ30形 広島色

[ JR西日本 キハ30形 広島色 ]

キハ30形は国鉄時代の1963年から
1966年にかけて製造された気動車です。

キハ35系のうちトイレのない両運転台車両で
温暖地向けの0番台と
寒冷地向けの500番台があります。

JR化後も一部の車両が生き残り
この車両は広島色で
美祢線などで活躍していましたが
1990年代に引退しました。

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[ 2017/04/29 18:00 ] 鉄道図鑑 JR西日本 | TB(0) | CM(0)

JR西日本 キハ120形300番台 広島支所

JR西日本 キハ120形300番台 広島支所

[ JR西日本 キハ120形300番台 広島支所 ]

キハ120形は老朽化した車両を置き換えるため
1991年に登場した気動車で300番台は
その増備車として1993年に登場しました。

300番台は0番台をベースにした
ステンレス車体の車両で
車内が200番台と同じ
セミクロスシートになっています。

広島支所には
0番台3両と300番台7両が在籍し
芸備線や福塩線で活躍中です。

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[ 2017/03/12 18:00 ] 鉄道図鑑 JR西日本 | TB(0) | CM(0)

JR西日本 キハ58系500番台「ビバ・ウエスト」

JR西日本 キハ58系500番台「ビバ・ウエスト」

[ JR西日本 キハ58系500番台「ビバ・ウエスト」 ]

キハ58系500番台「ビバ・ウエスト」は
広島支社で使用するジョイフルトレインとして
1989年に登場した気動車です。

キハ58形2両を改造した車両で
前面が非貫通型でくの字形になった
独特のデザインで
車内は特急形車両の座席が再利用され
車端部にテレビが設置されています。

「ビバ・ウエスト」は臨時列車や
団体列車などで活躍していましたが
老朽化のため1999年に引退しました。

>国鉄急行形気動車 キハ58系 [ (鉄道) ]




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[ 2017/03/11 18:00 ] 鉄道図鑑 JR西日本 | TB(0) | CM(0)

JR西日本 クモハ84形 宇野線

JR西日本 クモハ84形 宇野線

[ JR西日本 クモハ84形 宇野線 ]

クモハ84形は瀬戸大橋線の開業で
支線のような状態になった宇野線の
茶屋町駅-宇野駅で使用するため
1988年に登場した電車です。

元々クモニ83形だったのを
旅客用に改造した車両で
荷物車時代のドア位置をそのまま使っているので
微妙にドアの位置が左右非対称になっています。

クモハ84形はJRになってから
最後に登場した吊り掛け駆動の旅客車両で
3両が宇野線で活躍していましたが
老朽化のため1995年に引退しました。



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[ 2017/03/09 18:00 ] 鉄道図鑑 JR西日本 | TB(0) | CM(0)















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