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国鉄 911形

国鉄 911形

[ 国鉄 911形 ]

911形は新幹線の救援用として使用するため
東海道新幹線開業にあわせて1964年に登場した
ディーゼル機関車です。

車体はEF66形のような
「く」の字型のデザインで
エンジンや液体変速機はDD51形と同じものを
使用しています。

911形は3両が製造されましたが
救援では一度も使用されず
検測車両や工事車両の牽引で
1995年まで活躍しました。



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[ 国鉄の車両図鑑 ]

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[ 2019/03/10 18:00 ] 鉄道図鑑 国鉄 | TB(0) | CM(0)

国鉄 DC11形

国鉄 DC11形

[ 国鉄 DC11形 ]

DC11形は鉄道省がディーゼル機関車の
導入と研究のため1929年に導入した
電気式のディーゼル機関車です。

凸形というかなんというか
説明しづらい形をした機関車で車輪が
先輪+ロッド付きの動輪+先輪の
ちょっと変わった配置をしています。

比較研究のためドイツから機械式のDC10形と
1両ずつが輸入され
神戸港などの貨物線で入換作業に使用されていましたが
シリンダーに亀裂がはいったため
1935年に引退しています。

当時の日本の技術では整備が難しく
運用には苦労しましたが
中央に運転台を設置するなど
さまざまな部分で後の
ディーゼル機関車導入の参考になったそうです。



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[ 2019/03/09 18:00 ] 鉄道図鑑 国鉄 | TB(0) | CM(0)

国鉄 DF40形

国鉄 DF40形

[ 国鉄 DF40形 ]

DF40形は1955年に登場したディーゼル機関車です。

ディーゼル機関車導入を検討していた国鉄に対して
川崎車両(今の川崎重工)が売りこむため試作した
電気式ディーゼル機関車で
ドイツ製のエンジンをライセンス生産して使用し
軽量化のため3軸台車を2組採用しています。

導入当初は四国地区で運用を開始しましたが
3軸台車が線路にかける負担がかなり大きく
軌道の改良が必要などなかなかやっかいな車両でしたが
試験後には国鉄がそのまま購入して
DF91形として1975年まで使用されました。

ちなみに車体は愛嬌のある顔と
側面の丸い窓が特徴的なデザインでしたが
国鉄が購入後に貫通扉を設置したり
カラーリングを変更したため末期は
かなり違う見た目の車両になっていました。



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[ 2019/03/03 18:00 ] 鉄道図鑑 国鉄 | TB(0) | CM(0)

国鉄 DF93形

国鉄 DF93形

[ 国鉄 DF93形 ]

DF93形は1960年に登場した
ディーゼル機関車です。

ディーゼル機関車の導入を
検討していた国鉄に売り込むため
日立製作所が試作したディーゼル機関車で
西ドイツ製のエンジンを
ライセンス生産して採用しています。

DF93形は1両が試作され
千葉地区で客車や貨物列車の牽引に使用され
1964年ごろに日立に返却されたそうです。



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[ 2019/03/02 18:00 ] 鉄道図鑑 国鉄 | TB(0) | CM(0)

国鉄 DD91形

国鉄 DD91形

[ 国鉄 DD91形 ]

DD91形は1962年に登場したディーゼル機関車です。

ディーゼル機関車の導入を検討していた
国鉄に売り込むため
三菱重工で製造された機関車で
西ドイツ製のエンジンを採用しています。

DD91形は1両が試作され
国鉄に貸し出されて山陰本線や福知山線で
3年ほど使用されました。

ドイツ製らしい複雑な機械を使用していたものの
評価は良好だったようで
同じ機構の機関車が国鉄は導入しています。
まあそれがDD54形なのですが…。



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[ 2019/02/23 18:00 ] 鉄道図鑑 国鉄 | TB(0) | CM(0)















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