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JR四国 2700系

JR四国 2700系

[ JR四国 2700系 ]

2700系は老朽化した2000系を置き換えるため
2019年に登場した特急形気動車です。

当初2000系の置き換えには
空気バネを使用した車体傾斜機能を採用した
2600系が使用される予定でしたが、
カーブの多い土讃線では
空気の貯蔵が追いつかないことが判明したため
量産化が中止となり、
急遽既存の車両と同じ制御付き自然振子装置を
採用した2700系が導入されることになりました。

内装や車体は2600系をベースにしていますが
傾斜する角度が大きくなったため
車体のすそ絞りが少し大きくなっています。

台車は2017年ごろから2000系に採用されている
振り子式台車をベースに
ベアリングガイド式の振り子装置を使用した
台車が採用され
最大で5度まで車体を傾けて
カーブを通過することが可能になっています。

2700系は順次量産され
特急「うずしお」や「南風」などで
活躍する予定です。



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[ JR四国の車両図鑑 ]

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[ 2019/07/31 18:00 ] 鉄道図鑑 JR四国 | TB(0) | CM(0)

JR四国 5000系「マリンライナー」

JR四国 5000系「マリンライナー」

[ JR四国 5000系「マリンライナー」 ]

5000系は瀬戸大橋線を走る
快速「マリンライナー」の輸送改善のため
2003年に登場した近郊形電車です。

車両はJR西日本の223系5000番台
連結運転をおこなう関係で
223系2000番台をベースに
貫通幌を取り付けられるようにした車両2両と
JR東日本の2階建てグリーン車をベースにした
2階建ての先頭車両を連結した3両編成の電車で
6編成が製造されました。

5000系は主に岡山駅と高松駅を結ぶ
快速「マリンライナー」で活躍中です。



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[ 2018/03/17 18:00 ] 鉄道図鑑 JR四国 | TB(0) | CM(0)















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