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JR四国 DE10形「アイランドエクスプレス四国」

JR四国 DE10形「アイランドエクスプレス四国」

[ JR四国 DE10形「アイランドエクスプレス四国」 ]

DE10形はローカル線で使われていた
蒸気機関車を置き換えるため
国鉄時代の1966年から1978年にかけて
製造されたディーゼル機関車です。

DD20形での粘着性能不足などの失敗から
台車の配置や設計を見直した車両で
708両が製造されました。

JR四国には37両が継承され
客車列車やジョイフルトレインのけん引や
保線作業で活躍していましたが
客車列車の廃止などでほとんどが引退し
現在は2両のみになっています。

ちなみに「アイランドエクスプレス四国」は
50系客車から改造された5両編成の列車で
四国内や四国-広島などを走る団体列車などで
運行されていましたが
老朽化のため1999年に引退しました。

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[ 2017/05/07 18:00 ] 鉄道図鑑 JR四国 | TB(0) | CM(0)

JR四国 キハ65系「よしの川」

JR四国 キハ65系「よしの川」

[ JR四国 キハ65系「よしの川」 ]

キハ65系は国鉄時代の
1969年から1972年にかけて製造された
急行形気動車です。

キハ90系で得たデータを元に
製造された勾配線区向けの車両で
大パワーを活かして
キハ58系のサポート車両をしていました。

JR化後もJR各社に引き継がれ
JR四国にも引き継がれて
急行「よしの川」などで活躍し、
急行廃止後は普通列車で活躍していましたが
老朽化のため2008年に引退しています。

ちなみに一時期試験的に警戒色として
いろいろな車両の前面に赤色が
塗られた時期があり
このイラストはそのころの
カラーリングになっています。



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[ 2017/05/06 18:00 ] 鉄道図鑑 JR四国 | TB(0) | CM(0)

JR四国 キハ40形

JR四国 キハ40形

[ JR四国 キハ40形2000番台 ]

キハ40形2000番台はキハ40形の
温暖地向けバージョンとして
国鉄時代の1979年に登場した一般形気動車です。

両運転台の気動車で
JR四国には11両が継承され
1988年からは冷房化やワンマン化、
トイレの撤去などがおこなわれました。

現在も11両が非電化区間などで活躍中です。

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[ 2017/05/05 18:00 ] 鉄道図鑑 JR四国 | TB(0) | CM(0)

JR四国 1500形

JR四国 1500形

[ JR四国 1500形 ]

1500形は老朽化した車両を置き換えるため
2006年に登場した一般形気動車です。

車体長21mの両運転台車で
薄いグリーン色の独特のデザインをしています。

車内は床の高さを低くしたことでステップが廃止され
車椅子対応のトイレが設置されるなど
バリアフリーに対応した仕様で
座席はJR四国の気動車では初めて
転換クロスシートを採用しています。

1500形は合計34両が製造され
JR四国の非電化区間で活躍中です。

ちなみにほとんどの車両が新潟トランシスで
製造されていますが
7次車だけ近畿車輛で製造され
デザインも違っています。

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[ 2017/05/04 18:00 ] 鉄道図鑑 JR四国 | TB(0) | CM(0)

JR四国 キハ54形0番台「しまんトロッコ」

JR四国 キハ54形0番台「しまんトロッコ」

[ JR四国 キハ54形0番台「しまんトロッコ」 ]

キハ54形0番台は国鉄末期の
1987年に登場した一般形気動車です。

この車両のうちキハ54 4は
トロッコ列車の「しまんトロッコ」で使用するため
2013年に専用車両になり
車内はとくに変わっていませんが
車体カラーがけん引するトラ45000形と
同じ黄色いカラーリングになっています。

「しまんトロッコ」は主に宇和島駅-窪川駅で
運行されています。

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[ 2017/05/03 18:00 ] 鉄道図鑑 JR四国 | TB(0) | CM(0)















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