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JR東海の車両図鑑

新幹線・リニア
   JR東海 L0系

   L0系


   JR東海 N700系1000番台(N700A)

    N700系1000番台
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   700系
   

   JR東海 923形「ドクターイエロー」

   923形
   


引退した新幹線

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   922形



特急形電車
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   383系

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   373系

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   285系


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   381系

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特急形気動車
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   キハ85系
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   キハ85系
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一般形電車
   JR東海 313系5000番台

   313系5000番台

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   313系8000番台

   JR東海 311系

   311系


   JR東海213系5000番台

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   JR東海211系5000番台

   211系5000番台


引退した車両
   JR東海 165系700番台「ゆうゆう東海」

   165系700番台

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   119系5100番台

   JR東海 117系

   117系


   JR東海 115系 身延線全通70周年記念カラー(間違ってるバージョン)

   115系
   身延線全通70周年記念塗装

   JR東海 103系

   103系
   

   国鉄、JR東海 クモハ12041

   クモハ12041
   



気動車
   JR東海 キハ75形200番台「快速みえ」

   キハ75形200番台
   

   JR東海 キハ25形

   キハ25形
   

   JR東海 キハ25形(2次車)

   キハ25形
   (2次車)


   JR東海 キハ11形300番台

   キハ11形300番台

   JR東海 キヤ95系「ドクター東海」

   キヤ95系


引退した車両
   JR東海 80系700、800番台「リゾートライナー」

   80系700・800番台

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   キハ65形5000番台

   JR東海 キハ48形5800番台

   キハ48形5800番台


   JR東海 キハ11形0番台

   キハ11形0番台


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[ 2016/10/15 00:52 ] 鉄道図鑑 JR東海 | TB(0) | CM(0)

JR東海 キヤ95系「ドクター東海」

JR東海 キヤ95系「ドクター東海」
[ JR東海 キヤ95系「ドクター東海」 ]

キヤ95系は老朽化した193系50番台を置き換えるため
1996年に登場しました。

架線も検査できるパンタグラフ付きのDR1編成と
パンタグラフのついていないDR2編成の計2編成があり
JR東海の在来線全線のほか
伊勢鉄道やあおなみ線などの三セク鉄道や
JR貨物の塩浜線や名古屋港線の検査でも活躍中です。

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[ 2015/10/26 19:00 ] 鉄道図鑑 JR東海 | TB(0) | CM(0)

JR東海 キハ25形(2次車)

JR東海 キハ25形(2次車)
[ JR東海 キハ25形(2次車) ]

キハ25形(2次車)は高山本線や
紀勢本線などに残っている国鉄型気動車などを
置き換えるため2015年に登場した一般型気動車です。

今までのJR東海の車両とは違い
車体がビードレス加工になったことで
側面がかなりシンプルになり、
さらに前面の行き先表示器も片方のみになったので
シンプル具合に拍車がかかっています。

キハ25形2次車は武豊線から転属してきた1次車と共に
高山本線・太多線や紀勢本線・参宮線で活躍中です。

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[ 2015/07/23 19:00 ] 鉄道図鑑 JR東海 | TB(0) | CM(0)

JR東海 80系700、800番台「リゾートライナー」

JR東海 80系700、800番台「リゾートライナー」

[ JR東海 80系700、800番台「リゾートライナー」 ]

80系「リゾートライナー」は余剰になった80系を改造して
1988年に登場したジョイフルトレインです。

車両は名古屋工場でおこなわれ
先頭車両の前側はハイデッカータイプに
改造されています。

車内は大型のテーブルやカラオケ機器など
スナックのような設備になっています。

けっこうお金のかかる改造をされた車両ですが
いかんせん足回りは古いままで
特にエンジンの調子がすこぶる悪く
一般の気動車を連結して運行するなど
だましだまし使用されていましたが、
けっきょく1995年に引退しています。

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[ 2014/12/13 19:00 ] 鉄道図鑑 JR東海 | TB(0) | CM(0)

JR東海 165系700番台「ゆうゆう東海」

JR東海 165系700番台「ゆうゆう東海」

[ JR東海 165系700番台「ゆうゆう東海」 ]

165系700番台は余剰になった165系を改造して
1989年に登場した団体用電車です。

足回りと屋根やドアは165系のままですが
側面窓が固定窓になり
前面は非貫通で眺めをよくしたデザインになるなど
それなりに改造されています。
カラーリングは静岡をイメージしたミカンっぽい
丸いデザインのあるデザインになっています。

車内は座席部分の高さをあげて眺めをよくしたり
イベント用のスペースが設けられるなど改造されて
床全体がスピーカーになっている
ボディソニックシステムというものを
鉄道車両としてははじめて採用しています。
まあ、この車両以外で
どこもボディソニックシステムを
採用してない
っぽいんですけどね…

基本的にこの電車は静岡を中心に活躍し
たまに急行の代走やホームライナーにも使われていましたが
元の165系が古いのと
バブル崩壊で団体列車の需要が減ったため
1999年に引退しています。

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[ 2014/12/12 19:00 ] 鉄道図鑑 JR東海 | TB(0) | CM(0)















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