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阿佐海岸鉄道 ASA-100形

阿佐海岸鉄道 ASA-100形

[ 阿佐海岸鉄道 ASA-100形 ]

ASA-100形は阿佐海岸鉄道の
開業にあわせて1992年に登場した気動車です。

新潟鉄工所製のNDCシリーズのひとつで
土佐くろしお鉄道のTKT-8000形をベースに
製造されています。

開業時はこの車両と
ASA-200形の2両が導入されましたが
ASA-200形は2008年に事故をおこして
そのまま引退したため
現在はASA-100形と高千穂鉄道から譲渡された
ASA-300形の2両が使用されています。



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土佐くろしお鉄道 TKT8000形 中村線・宿毛線

土佐くろしお鉄道 TKT8000形 中村線・宿毛線

[ 土佐くろしお鉄道 TKT8000形 中村線・宿毛線 ]

TKT8000形は土佐くろしお鉄道の開業にあわせて
1988年に登場した気動車です。

車体長17mのステンレス車で
車体中央の窓が大きくなっているのが特徴で
車内はセミクロスシートを採用しています。

TKT8000形は8両が中村線・宿毛線で活躍中です。

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土佐くろしお鉄道 9640形 S1・S2 阿佐線

土佐くろしお鉄道 9640形 S1・S2 阿佐線

[ 土佐くろしお鉄道 9640形 S1・S2 阿佐線 ]

9640形は阿佐線の開業にあわせて
2002年に登場した気動車です。

2003年までに11両が導入され
そのうちS1とS2はデザインが大きく変更され
丸みのある前面や
オープンデッキのついた車両で
車両全体が鯨のデザインになっています。

車内はオープンデッキの分だけ狭くなっているため
2人掛けのクロスシートと
折りたたみ式の1人掛け座席が設置されています。

S1とS2は現在も阿佐線で活躍中です。

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山陽電気軌道 700形・800形

山陽電気軌道 700形・800形

[ 山陽電気軌道 700形・800形 ]

700形は1958年に登場した路面電車です。

車両は両端にドアを設置した
よくある路面電車のスタイルをした車両で
700形が4両、翌年の1959年に台車を改良した
800形が5両製造されました。

両形式は山陽電気軌道が廃止になる
1971年まで活躍し
廃止後は700形3両と800形4両が
土佐電気鉄道(今のとさでん交通)に
譲渡され現在も活躍しています。



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船木鉄道 キハニ51

船木鉄道 キハニ51

[ 船木鉄道 キハニ51 ]

船木鉄道は山陽本線の西宇部駅から
吉部駅までを結んでいた鉄道です。

終点の吉部駅から万倉駅までは
戦時中の1944年に廃線となり
石炭輸送の廃止と利用者の減少のため
残りの路線も1961年に廃止され
現在はバス会社になっています。

キハニ51は芸備鉄道から譲渡された
キハユニ17を改造した気動車で
1952年に登場しました。

前面にデッキタイプの荷物置き場のある
車両で廃止になるまで活躍しました。
その後はさらに加悦鉄道に譲渡され
そこでも廃止になるまで活躍して
現在は加悦SL広場で保存されています。

>私鉄の廃線跡を歩く この50年間に廃止された全私鉄の現役時代と廃線跡を訪ねて 4




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