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ドイツ鉄道 429形「SÜWEX」

ドイツ鉄道 429形「SÜWEX」

[ ドイツ鉄道 429形「SÜWEX」 ]

429形は2014年に登場した
「SÜWEX」で活躍する電車です。

車両はスイスのシュタッドラー・レールが開発した
部分低床式の連接車で
429形では5車体連接式を採用しています。

座席は固定クロスシートと
補助席として折りたたみ式のロングシートがあり
1等席は1+2の座席配置になっています。

主にコブレンツ中央駅-マンハイム中央駅を
結ぶ列車などで活躍中です。



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ドイツ鉄道 423形

ドイツ鉄道 423形

[ ドイツ鉄道 423形 ]

423形は客車列車などを置き換えるため
1998年に登場した交流電車です。

車両は連接式の4両編成で
車内はクロスシートが設置されているほか
トイレや自転車を積み込むスペースが
設置されています。

423形はアルストムやアドトランツ、
ボンバルディアで合計462編成が製造され
ミュンヘンやシュトゥットガルトなどの
Sバーンで活躍中です。



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レーティッシュ鉄道 ABe8/12 3501-3515形

スイス レーティッシュ鉄道 ABe8 12 3501-3515形

[ レーティッシュ鉄道 ABe8/12 3501-3515形 ]

ABe8/12は各路線の車両共通化や近代化のため
2010年に運行を開始した登山電車です。

今まで機関車のけん引で走る列車が多く
交流区間と直流区間の2種類の電源を
採用しているため車両の共通化ができませんでしたが
この電車では交直流両用で
どの路線でも走行可能なように設計されています。

車両は3両編成で座席はクロスシート、
車内には欧州の鉄道によくある
自転車を持ち込めるスペースのほか
先頭車両には1等車も設置されています。

登山電車ですが意外と高速性能も良く
試運転で1000mmゲージの鉄道では世界最速の
時速139キロを記録しました。

ABe8/12は「アレグラ号」という愛称がつけられ
ベルニナ線などで活躍中です。

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イギリス国鉄 Class370(APT-P)

イギリス国鉄 Class370(APT-P)

[ イギリス国鉄 Class370(APT-P) ]

Class370はイギリスの在来線高速化のため
1978年に登場した交流電車タイプの試作車両です。

車両は14両編成1本が製造され
電気機関車のような中間動力車を連結した
珍しいタイプの動力集中式列車で
当時開発されたばかりの振り子式台車を採用した
最新の電車として誕生しています。

Class370は試験走行では時速261キロを記録するなど
なかなかの好成績でしたが、
振り子式台車が原因で故障や脱線など
トラブルが多く発生したため1985年ごろに引退し
現在はイギリス国立鉄道博物館などに保存されています。

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ヴァージントレインズ Class800「AZUMA」

ヴァージントレインズ Class800「AZUMA」

[ ヴァージントレインズ Class800「AZUMA」 ]

Class800は2018年から営業運転を
開始する予定の特急形電車です。

日立製作所が製造した
時速200キロで運行可能な車両で
発電機を搭載しているので
非電化区間でも最高速度時速160キロで運行できます。

Class800は2018年から営業運転を開始する予定です。

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