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東武鉄道 20400形

東武鉄道 20400形

[ 東武鉄道 20400形 ]

20400形は70000系の登場で余剰となった
20000系を改造して
2018年に登場した通勤形電車です。

20000系や20050形
4両編成に短縮し
ワンマン機器を搭載させるなどの
改造をおこなった車両で
20050形は5ドアから3ドアに
改造されています。

20400形は宇都宮線や日光線で
順次導入される予定です。



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[ 東武鉄道の車両図鑑 ]

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[ 2018/09/08 18:00 ] 鉄道図鑑 東武鉄道 | TB(0) | CM(0)

東武鉄道 20000系 伊勢崎線

東武鉄道 20000系 伊勢崎線

[ 東武鉄道 20000系 伊勢崎線 ]

20000系は老朽化した2000系を置き換えるため
1988年に登場した通勤形電車です。

10030系をベースにした
軽量ステンレス車体やボルスタレス台車を
採用した車両で
地下鉄日比谷線に乗り入れるため
車体長が18mの3ドア車になっています。

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[ 中目黒駅に到着した20000系 ]

20000系は8両編成13本が製造されたほか
5ドア車を組み込んだ20050系や
けっきょく3ドアに戻した20070系も製造され
日比谷線直通列車で活躍中ですが、
70000系に置き換えられることになったため
今後は日比谷線直通列車からは引退して
日光線や宇都宮線で活躍する予定です。



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[ 東武鉄道の車両図鑑 ]

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[ 2018/05/02 18:00 ] 鉄道図鑑 東武鉄道 | TB(0) | CM(1)

東武鉄道 70000系 伊勢崎線

東武鉄道 70000系 伊勢崎線

[ 東武鉄道 70000系 伊勢崎線 ]

70000系は2017年に登場した
東京メトロ日比谷線乗り入れ用の
通勤形電車です。

今まで日比谷線乗り入れ用に
使用されていた20000系や20050系
急カーブがあるため
車体長18mの8両編成でしたが
調査の結果20m車でも運行可能ということで
70000系では車体長が20mになっています。

20m車で急カーブを走行するため
車輪の片方のみが動力付で
反対側はカーブにあわせて
車軸が動く自己操舵軸を採用した
特殊な台車を採用しています。

70000系は2019年にかけて
7両編成22本が導入される予定です。

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[ 2017/06/24 18:00 ] 鉄道図鑑 東武鉄道 | TB(0) | CM(0)

東武鉄道 500系 「リバティ」

東武鉄道 500系「リバティ」

[ 東武鉄道 500系 「リバティ」 ]

500系は特急列車増発のため
2017年に登場した特急形電車です。

非貫通型で6両固定編成の100系とは違い
貫通型の3両編成になり
途中駅で併合や分割をおこなうことで
多層建て列車の運行をおこなうなど
柔軟な運用が可能になっています。

500系は特急「リバティけごん」や「リバティ会津」など
途中駅で併合・分割をおこなう列車で活躍中です。



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[ 2017/01/20 18:00 ] 鉄道図鑑 東武鉄道 | TB(0) | CM(0)

東武鉄道 6050系

東武鉄道 6050系 伊勢崎線・日光線

[ 東武鉄道 6050系 ]

6050系は老朽化した6000系を置き換えるため
1985年に登場した電車です。

6000系の車体を更新した車両で
台車などは6000系から再利用され
座席はセミクロスシートでトイレも設置されています。

6050系は2両編成29本が製造されたほか
野岩鉄道が3編成、会津鉄道が1編成の
新造車両を所有しています。

日光線や鬼怒川線などで活躍中ですが
老朽化のため一部の編成は引退しています。



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[ 2016/11/27 19:00 ] 鉄道図鑑 東武鉄道 | TB(0) | CM(0)















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