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伊予鉄道 モハ5000形

伊予鉄道 モハ5000形

[ 伊予鉄道 モハ5000形 ]

モハ5000形は2017年に登場した
超低床路面電車です。

モハ2100形と同じアルナ車両が開発した
リトルダンサーSシリーズを採用した車両ですが
通路幅を拡大するなどの工夫をおこなって
定員を60人に増やしています。

座席はロングシートで
中吊り広告のかわりにデジタルサイネージを
採用してシンプルな車内になっています。

モハ5000形は2017年に2両が導入され
今後も順次導入される予定です。



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伊予鉄道 モ二30形

伊予鉄道 モ二30形
[ 伊予鉄道 モ二30形 ]

モニ30形は伊予鉄道が1952年に
余ってた台車になんか電話ボックスみたいな運転台
とりつけて誕生した電動貨車です。

登場した頃は客車の回送などで使用され、
客車がなくなってからは
もっぱら工場内で車両の入替え作業などで
使用されていましたが、
アントが導入されたため1990年に引退して
現在は工場の隅っこで保存されているそうです。

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伊予鉄道 100系

伊予鉄道 100系
[ 伊予鉄道 100系 ]

100系は高浜線の電化にあわせて
1931年に登場した電車です。

登場時はモハ100形を名乗っていて両運転台でした。
他にも荷物室がついたモハニ200形があり
その後荷物室が客室化されたり
3両編成化されて片方の運転台が
貫通タイプになったりしながらも
長く伊予鉄道で活躍していました。

その後は700系の登場によって
1985年ごろには全車両が引退し、
引退した一部の車両は銚子電鉄へ譲渡され
2010年まで活躍していました。

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伊予鉄道 600系

伊予鉄道 600系
[ 伊予鉄道 600系(モハ603形) ]

モハ603形は他の形式に比べて
パワー不足になっていた600系を補助するため
1979年に長野電鉄から譲渡された電車です。

元々は長野電鉄が信濃鉄道時代の木造車を
原型がほとんどないぐらい魔改造(車体はほぼ新造)して
登場した吊り掛け駆動の電車でした。
形式は1100系を名乗り
シンプルな前面デザインと
丸みのある裾、長野電鉄独特のりんご色のカラーリングが
似合っていてとても可愛らしい外観をしていました。

長らく長野電鉄で活躍していましたが
長野駅を地下化することになったため1100系は
1977年ごろから引退して
豊橋鉄道と伊予鉄道へ譲渡されています。

伊予鉄道への譲渡にあたって
足回りは新品になって
前面デザインが連結相手の600系と同じ顔になり
カラーリングも伊予鉄道のカラーになったので
側面窓のびみょうな丸みぐらいしか
元のデザインが残っていません。

モハ603形になってからは
15年ほど活躍していましたが
600系は冷房化されていなかったため
610系の登場にあわせて1995年に引退しています。

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