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札幌市交通局の車両図鑑

南北線
   札幌市交通局 5000形 南北線

   5000形
   

   札幌市交通局 3000形 南北線

   3000形
   (2012年引退)

   札幌市交通局 1000形・2000形 南北線

   1000形・2000形
   (1999年引退)



東西線
   札幌市交通局 8000形 東西線

   8000形
   

   札幌市交通局 6000形(量産車) 東西線

   6000形(量産車)
   (2008年引退)

   のーいめーじ

   6000形(試作車)
   (2007年引退)



東豊線
   のーいめーじ

   9000形
   

   札幌市交通局 7000形1次車 東豊線

   7000形
   (2016年引退)



軌道線(札幌市電)
   札幌市交通局 A1200形

   A1200形

   札幌市交通局 3300形 軌道線

   3300形

   札幌市交通局 M100形「親子電車」軌道線

   M100形


   札幌市交通局 A830形 軌道線

   A830形
   (1984年引退)

   札幌市交通局 D1040形 軌道線

   D1040形
   (1971年引退)


札幌市電が走る街今昔 [ 札幌LRTの会 ]




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札幌市交通局 A830形 軌道線

札幌市交通局 A830形 軌道線

[ 札幌市交通局 A830形 軌道線 ]

A830形は1965年に登場した路面電車です。

ラッシュ時の輸送力を強化するため
2車体連接式になっていて札幌市電伝統の曲線と
大きな窓や豚鼻ライトが特徴的なデザインを採用しています。

ラッシュ対策にドアが大きな両開き扉になっていますが
冬の寒い時期には1枚だけ開閉可能にできるなど
北海道ならではの工夫がされていました。

A830形はその完成されたデザインのため
鉄道友の会からローレル賞を受賞しましたが、
1976年に連接式車両の運転が中止になってしまい
他の連接式車両と共に引退しています。

引退した車両の中には名鉄へ譲渡され
モ870形として美濃町線などで活躍していましたが
この路線も2005年に廃線となってしまい
現在は美濃駅に顔だけが保存されています。

1編成自体でのまとまったデザインがすばらしかっただけに
顔しか保存されなかったのは個人的に残念です…

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札幌市交通局 D1040形 軌道線

札幌市交通局 D1040形 軌道線

[ 札幌市交通局 D1040形 軌道線 ]

D1040形は鉄北線の増発用として
1964年に登場した路面気動車です。

札幌市電は路線によってはコスト削減のため
非電化になっていたので
この車両は世界でも珍しい
路面気動車として登場しています。

見た目はほとんど路面電車と違いがなく
路面気動車としてはかなり完成された車両でしたが
登場から7年後の1971年には
鉄北線が電化されたため
車齢が若いにもかかわらず引退しています。

D1040形は1両が札幌市交通資料館に保存されています。

札幌市電が走る街今昔 [ 札幌LRTの会 ]




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札幌市交通局 3000形 南北線

札幌市交通局 3000形 南北線

[ 札幌市交通局 3000形 南北線 ]

3000形は南北線の延伸にあわせて
1978年に登場した通勤形電車です。

この車両は2000形の増備車として
開発されていましたが
開発中にどんどん仕様変更されたため
最終的に別形式になっています。

車体の長さなどは2000形と同じですが
制御方式などが変更されたほか
前面デザインも角ばった流線型になっています。

3000形は5編成が活躍していましたが
2012年にすべて5000形に置き換えられて
引退しています。

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札幌市交通局 1000形・2000形 南北線

札幌市交通局 1000形・2000形 南北線

[ 札幌市交通局 1000形・2000形 南北線 ]

1000形は南北線の開業にあわせて
1970年に登場した電車です。

車体は窓のない非常扉が前面中央にあるのが特徴で
車体幅が3080mmと幅広ですが
車体長は13800mmと普通の鉄道より短くなっています。

この車両は試作車的な要素が多く
1000形は2両編成、2000形は4両編成で
走る予定でしたが
2両編成で走ることはなく
1000形は2000形と共通で運行されていました。

この車両は長らく活躍していましたが
車体が小さいのと老朽化のため
3000形や5000形に置き換えられるかたちで
1999年には全ての車両が引退しています。

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