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JR西日本、323系の6編成目が試運転

「 323系第6編成が落成,試運転を実施 」
by railf.jp


323系の6編成目が12月22日に落成し
近畿車輛からそのまま試運転で
徳庵-永原-吹田を走行したそうです。

まだ6編成目なのかぁ。
けっこうゆっくりなペースですね。
全編成揃うのはけっこう先なのかな。

JR西日本 323系 大阪環状線

[ JR西日本 323系 大阪環状線 ]

323系は大阪環状線や桜島線で使用されている
103系や201系を置き換えるため
2016年から製造が始まった通勤形電車です。
JR西日本 323系 大阪環状線 前面
大阪環状線に乗り入れる221系や223系などと
ドアの位置を統一するため
JRの通勤電車では珍しく両開き3ドアを採用しています。

車内は混雑緩和のためドア付近に広めの
立ちスペースをとったロングシートになっています。

車両の性能は225系などと同じ0.5M制御で
全車電動車になっていて最高速度は時速100kmですが
起動加速度が2.8km/h/sと225系より高めに設定されています。

323系は2016年12月から順次
大阪環状線で活躍する予定です。

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ファイアフライ巡航戦車

ファイアフライ
[ ファイアフライ ]

ファイアフライはドイツのティーガーなどに対抗するため
アメリカのM4シャーマンに対戦車砲の17ポンド砲を搭載して
1944年に登場したイギリス軍の巡航戦車です。

17ポンド砲をイギリス戦車に搭載するには時間がかかるため
苦肉の策として開発された戦車ですが
その攻撃力はなかなかのもので
イギリス軍だけでなくアメリカ軍などでも運用されました。

ただ、攻撃力が高く砲が目立つのでドイツ側からも狙われやすく
防御力はほかのM4シャーマンと同じ柔肌なので
砲身を短く見えるように迷彩してみたり
予備の履帯を車体に貼り付けるなどの工夫して運用されていました。

ファイアフライは戦後も各地で使用され
最後は1970年代にレバノンで活躍しました。

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