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伊豆急行の車両図鑑

   伊豆急行 2100系「アルファリゾート21」

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   伊豆急行 2100系「リゾートドルフィン号」

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   伊豆急行 100系

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【前面展望】伊豆急行100系 運転席展望 [ (鉄道) ]




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伊豆急行 2100系「リゾートドルフィン号」

伊豆急行 2100系「リゾートドルフィン号」

[ 伊豆急行 2100系「リゾートドルフィン号」 ]

2100系は1985年に登場した電車です。

各駅停車から特急まで幅広く使用されている電車で
「アルファリゾート21」を含めて5編成製造されました。

車内は座席が海側に向かって設置されていたり
クロスシートが1+2で配置されていたりと
特急電車とほぼ同じ豪華さで
グリーン車扱いのロイヤルボックス車を連結して
東京駅と伊豆急下田駅を結ぶ特急「リゾート踊り子」に
使用されることもあります。

2100系のうち初期に製造されたR1編成とR2編成は
塩害がひどいため2009年までに引退してしまいましたが
R3編成は100系と同じカラーリングにされて
「リゾートドルフィン号」として現在も活躍中で
R4編成は「リゾート21黒船電車」として活躍中です。

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伊豆急行 2100系「アルファリゾート21」

伊豆急行 2100系「アルファリゾート21」

[ 伊豆急行 2100系「アルファリゾート21」 ]

2100系「アルファリゾート21」は2100系の増備車として
1993年に登場した特急形電車です。

座席は海側に向かって設置された席や
4人ボックス席など旅行者向けの内装になっています。

2100系は主に熱海駅-伊豆急下田駅の
普通列車でしようされますが
繁忙期などには特急「リゾート踊り子」として
東京駅まで運転されます。

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伊豆急行 8000系

伊豆急行 8000系

[ 伊豆急行 8000系 ]

8000系は200系を置き換えるため
2005年に登場した通勤形電車です。

元は東急8000系で譲渡の際に先頭車化改造や
シングルアームパンタの増設、
他にもトイレやクロスシートの設置などの
改造がされているので
元の8000系からはけっこう変化しています。

8000系は現在3両編成15本が活躍中です。



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伊豆急行 100系

伊豆急行 100系

[ 伊豆急行 100系 ]

100系は伊豆急行の開業にあわせて
1961年に登場した電車です。

伊豆急行線は通勤に使うというよりは
観光路線なため車両は片開き2ドアの
国鉄やJRでいうところの急行形電車に近い
レイアウトになっていて
別荘地や観光地へ向かうセレブな旅行客向けに
グリーン車を連結して運転していました。

一時期は食堂車も連結していましたが、
乗り入れ先の国鉄線内で使用できないなど
使い勝手が悪かったため短期間で
一般車に改造されています。

100系はその後も利用者増にあわせて
何度も増備されたので
途中からはマイナーチェンジが行われ
運転台が高運転台になった車両も登場しています。
伊豆急行 100系(マイナーチェンジ車)
↑高運転台車両はこんな感じ

100系は長年活躍していましたが
潮風をうけて老朽化がひどくなったため
ほとんどが2002年までに引退し、
動態保存された1両が現在イベント列車などで活躍中です。

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