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箱根登山鉄道の車両図鑑

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箱根登山鉄道 モハ1形

箱根登山鉄道 モハ1形

[ 箱根登山鉄道 モハ1形 ]

モハ1形は小田原電気鉄道時代に
開業にあわせて1919年に導入した電車です。

当時はチキ1形という形式の木造車でしたが
その後複電圧対応になったり鋼体化したので
当時の面影はほとんどありません。

モハ1形は一部編成が引退したものの
現在も箱根登山鉄道の顔として活躍中です。

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箱根登山鉄道 1000形「ベルニナII」

箱根登山鉄道 1000形「ベルニナII」
[ 箱根登山鉄道 1000形「ベルニナII」 ]

1000形は1981年に登場した電車です。

箱根登山鉄道で45年ぶりに登場した新型車両で
景色がよく見えるように設置された
大きな窓が特徴的な車両です。

急勾配対策で床下も屋根上も機器が満載されたため
冷房装置を設置するスペースがとれず
登場時は非冷房でしたが
2000系の中間車を組み込むことで
なんとか冷房用の電源を設置することが可能になり
2004年に冷房化されています。

1000形は現在3両編成2本が活躍中です。

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箱根登山鉄道 2000系「サン・モリッツ号」

箱根登山鉄道 2000系「サン・モリッツ号」

[ 箱根登山鉄道 2000系「サン・モリッツ号」 ]

2000系は箱根登山鉄道初の冷房車両として
1989年に登場した電車です。

2両編成で登場し、その後中間車両を製造し
3両編成化されましたが
1000系を冷房化した際に中間車両を1000系に連結させたため
現在は2両編成2本と3両編成1本になっています。

車内はセミクロスシートで登場時は
小田急の10000形HiSE車と
同じカラーリングをしていましたが
その後スイスの氷河急行と同じカラーリングになり
現在も活躍中です。



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箱根登山鉄道 3000形「アレグラ号」

箱根登山鉄道 3000形「アレグラ号」

[ 箱根登山鉄道 3000形「アレグラ号」 ]

3000形は輸送力増強のため
2014年に登場した電車です。

箱根登山鉄道初のVVVFインバータ制御や
ステンレス車体を採用した車両で
車内は固定クロスシート、大きな窓が特徴です。

この車両は両運転台で単行運転可能ですが
2両編成で走っている既存の車両に増結するために
製造されたこともあり
基本的に他の列車と連結して運行しています。

3000形は2両製造され
ほかにも2両固定編成バージョンの
3100形1編成とともに活躍しています。

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[ 箱根登山鉄道の車両図鑑 ]


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