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京福電鉄の車両図鑑

   京福電鉄 モボ2001形

   モボ2001形

   京福電鉄 モボ21形

   モボ21形

   京福電鉄 モボ501形

   モボ501形


   京福電鉄 モボ101形

   モボ101形
   

   京福電鉄 モボ101形(車体更新前)

   モボ101形(登場時)
   (1975年車体更新)

   京福電鉄 モト1000形

   モト1000形
   


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京福電鉄 モボ101形(車体更新前)

京福電鉄 モボ101形(車体更新前)

[ 京福電鉄 モボ101形(車体更新前) ]

モボ101形は嵐山本線の複線化にあわせて
1929年に登場した路面電車です。

車体長15mの半鋼製車体を採用した小型車両で
側面の窓にくらべて前面の窓が小さくなった外観が特徴の
電車になっています。

モボ101形は6両が製造され1975年には
Z型のパンタグラフに変更されるのとあわせて
車体をモボ301形と同じものに新造されて
現在も活躍しています。

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京福電鉄 モト1000形

京福電鉄 モト1000形

[ 京福電鉄 モト1000形 ]

モト1000形は老朽化した車両を置き換えるため
1974年に登場した無蓋電動貨車です。

当時同じ会社の路線だった叡山線(今の叡山電鉄)に1両と
嵐山線に1両が武庫川車両で製造され
叡山電鉄の車両はデト1000形を名乗っています。

車両は凹形で
車体中央に荷物を載せられるようになっていて
幅の狭く小さなカマボコ型の運転台が
特徴的なデザインをしています。

モト1000形は現在保線作業車や救援車として活躍中で
動いていないときはもっぱら
帷子ノ辻駅の留置線で昼寝をしています。

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京福電鉄 モボ501形

京福電鉄 モボ501形

[ 京福電鉄 モボ501形 ]

モボ501形は嵐電のサービス向上のため
1984年に登場した路面電車です。
嵐電初の冷房付き車両で4両が製造されました。

ワンマン運転開始を見越して運転台を中央に設置し
ドアを路面電車風の配置にするなど意欲的な車両でしたが、
これが逆に使いづらく車内の混雑が激しくなったため
早々に予備車にまわされてしまい
現在は2両がラッシュ時や繁忙期に活躍しています。

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京福電鉄 モボ21形

京福電鉄 モボ21形

[ 京福電鉄 モボ21形 ]

モボ21形は平安京遷都1200周年を記念して
1994年に登場した路面電車です。

基本的な性能はモボ621形と同じで
モボ121形から再利用した台車などを使用していますが
車体や内装をレトロ調にデザインされた
おしゃれな電車になっています。

モボ21形は2両が製造され現在も活躍中です。

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