[ 広島電鉄 1090形 宮島線 ]

1090形は1982年に1050形から改番された
宮島線用の電車です。

元々は京阪神急行電鉄の京阪線
（今の京阪本線）で活躍していた木造車で
1947年に広島電鉄へ譲渡され
1953年には新造した全金属製車体に
載せかえられています。

1984年には国鉄の列車増発に対抗するため
冷房化もされましたが
宮島線へ路面電車が直通することになり
3900形が製造されたため
これに置き換えられるかたちで
1991年に引退しました。

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[ 広島電鉄 1070形 宮島線 ]

1070形はまだ宮島線で普通の電車が
使われていた1967年に登場した電車です。

元は1938年に製造された
京阪神急行電鉄（今の阪急）宝塚線の500形で
2両編成4本が導入されました。

導入時にドアの位置が
連接式路面電車のような配置にに変更され
1988年まで活躍しました。

ちなみにこの頃宮島線で使われていた電車は
路面電車と区別して「高床車」と呼ばれていましたが
路面電車をそのまま乗り入れさせることになったため
高床車は1991年に廃止されました。

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[ 広島電鉄 750形「TRAIN ROUGE」 ]

750形「TRAIN ROUGE」は2016年に登場した
イベント用の路面電車です。

750形1両をイベント用に改造した車両で
車内はテーブルや冷蔵庫、
ビールサーバーが設置され
ドアは片側1ヶ所に改造されたほか
窓も大きな固定窓に変更されています。

「トランルージュ」という愛称がつけられ
2016年からビアガーデン電車として
活躍しています。

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[ 広島電鉄 650形 ]

650形は1942年に登場した路面電車です。

木南車輌製造という大阪府にあった
車両メーカーで5両が製造されました。

原爆で全車が被害を受けたものの復旧され
1975年にワンマン化、
1986年には冷房化もおこなわれ
現在も3両が活躍中です。

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[ 広島電鉄 800形 ]

800形は1983年に登場した路面電車です。

車体は700形とほとんど同じですが
Zパンタや平行カルダンを採用するなど
車体以外の仕様がかなり変更されています。

800形は1994年までの長期間にわたって
14両が増備され現在も活躍中です。

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